Le groupe a annoncé, par la voix de son PDG, qu'il comptait faire 6 milliards d'euros d'économie par an d'ici 2028. Ces économies se traduiront comme par le passé, par une nouvelle casse de l'emploi dans les usines Stellantis dans l'ingénierie et chez les sous-traitants en abaissant les capacités de productions de 20% en Europe. Elles auront aussi pour conséquence une dégradation des conditions de travail qui sont déià déplorables actuellement.
Stellantis a aussi acté la production d'une E-car, véhicule électrique abordable, en commençant par le site de Pomigliano d'Arco (en Italie) et a aussi acté la non attribution de véhicule sur Poissy.
La CGT Stellantis revendique l'attribution de véhicules sur le site ltalien et aussi en 2028 sur le site de Poissy après la fabrication de l'Opel MOKKA.
Aucune usine ne doit fermer et aucun emploi doit être sacrifié pour une question d'économie.
Le groupe a également annoncé, en CSE extra, son intention de vouloir partager le site de Rennes avec le chinois Donfeng sous la forme d'une joint-venture dont il resterait majoritaire à 51% afin d'assembler à l'avenir un second véhicule de la marque VOYAH conjointement au C5 Aircross.
Si ce projet se concrétise, il faut absolument que cela soit couplé avec un plan d'embauche massif et que rapidement les contrats intérimaires soient transformés en contrat à durée indéterminée.
La joint-venture ne doit pas conduire à une dégradation des conditions de travail ni pour les salariés Stellantis ni pour les sous-traitants.
Enfin, l’assemblage de ce nouveau véhicule doit garantir le maintien des emplois de l’ensemble des salariés de Stellantis et également des salariés sous-traitants et fournisseurs de pièces automobiles.
