CSE ordinaire du 29 septembre 2026
H+, H-, APLD…C’EST A LA DIRECTION DE PAYER !
Le 26 et le 27 septembre, c’était H+… quelques jours plus tard, c’est H- !
À Sochaux, produire plus de voitures c’est : H+ et Flex. Manque de pièces c’est : H- et RTT imposés.
La direction annule le travail du vendredi 2 octobre, et, arrête la production du 23 au 30 octobre, « pour disponibilité insuffisante de batteries ». Pour ces jours de H-, les salariés en horaire de journée de MPSX seront en APLD, sauf exceptions.
Mais H+, H- et APLD entraînent un manque à gagner sur nos paies : lors de la remise à zéro des compteurs en début d’année, les compteurs négatifs se traduisent par une retenue sur salaire. Le chômage nous coûte cher !
C’est la direction qui est responsable des aléas de production, les salariés n’ont pas à en faire les frais !
POUVOIR D’ACHAT : LA CGT DEMANDE LA RÉOUVERTURE DES NÉGOCIATIONS SALARIALES
Carburant, électricité, alimentation… les dépenses augmentent, mais les salaires ne suivent pas !
La hausse récente du prix des carburants pèse une nouvelle fois lourdement sur le budget des salariés, notamment pour ceux qui n’ont pas d’autre choix que d’utiliser leur véhicule pour venir travailler.
La CGT entend également la demande de nombreux salariés qui souhaitent une aide immédiate face à cette hausse. Mais une prime ponctuelle ne peut pas régler le problème de fond : le niveau des salaires.
Une augmentation du salaire de base, reste chaque mois sur la paie et est prise en compte notamment pour les droits à la retraite.
La CGT a demandé lors du CSE ordinaire la réouverture sans délai des négociations salariales pour de véritables augmentations générales de salaires. La direction a répondu que ce n’est pas de son ressort mais plutôt de la direction centrale…
Les salariés ne demandent pas seulement de pouvoir payer leur plein aujourd’hui. Ils veulent pouvoir vivre correctement de leur salaire toute l’année !
LA PRIORITÉ EST CLAIRE : L’AUGMENTATION DES SALAIRES !
LA DIRECTION N’EST VRAIMENT PAS BRANCHÉE… SUR LA CHARGE !
Avec l’augmentation du prix des carburants, certains salariés ont choisi la trottinette ou le vélo électrique pour venir travailler. Pour certains, ce sont plusieurs dizaines de kilomètres parcourus chaque jour : une solution économique et plus écologique.
Mais encore faut-il pouvoir rentrer chez soi !
La CGT a donc posé une question simple en CSE : où les salariés peuvent-ils recharger leur vélo ou leur trottinette pendant leur journée de travail ?
Réponse de la direction : ce n’est pas prévu et les salariés ne peuvent pas charger leur trottinette sur le site.
Nous avons pourtant rappelé que certains parcourent plusieurs dizaines de kilomètres et qu’une batterie vide signifie… une longue marche en poussant la trottinette jusqu’à la maison !
L’innovation, chez Stellantis, va décidément très loin !
Et pendant ce temps, difficile de ne pas remarquer que la voiture de fonction du directeur est régulièrement branchée et en charge sur le site. Le contraste est pour le moins… électrisant !
Pour les salariés : batterie à plat, débrouillez-vous !
Pour la voiture du directeur : branchement, recharge… et ça repart !
À l’heure où Stellantis communique sur l’électrification et les mobilités plus respectueuses de l’environnement, la CGT demande simplement un point de charge sécurisé et accessible pour les vélos et trottinettes électriques des salariés.
Parce qu’une mobilité « verte », c’est bien.
Une mobilité qui permet de rentrer chez soi, c’est encore mieux !
LA CGT RESTE BRANCHÉE SUR LES RÉALITÉS DES SALARIÉS !
DAEC : la fin du plan senior
La CGT dénonce cet accord depuis sa création, car il participe à vider nos usines et a détruit des milliers d’emplois dans le groupe.
La CGT revendique depuis toujours, et encore aujourd’hui, un plan de départ anticipé pour nos anciens, sans condition, dans un accord hors DAEC.